مخکې لدې چې تاسو زاړه بریک پیډونه وغورځوئ یا نوي سیټ امر کړئ ، دوی ته ښه نظر وکړئ.اغوستل شوي بریک پیډونه کولی شي تاسو ته د ټول بریک سیسټم په اړه ډیر څه ووایی او نوي پیډونه د ورته برخلیک سره مخ کیدو مخه ونیسي.دا کولی شي تاسو سره د بریک ترمیم وړاندیز کولو کې هم مرسته وکړي چې موټر ورته نوي حالت ته راستون کړي.

د تفتیش قواعد
●هیڅکله د یو پیډ په کارولو سره د بریک پیډونو حالت قضاوت مه کوئ.دواړه پیډونه او د دوی ضخامت باید معاینه او مستند شي.
● هیڅکله زنګ یا زنګ په سپکه توګه مه اخلئ.په کالیپر او پیډونو کې زنګ د دې نښه نښه ده چې کوټینګ ، پلیټینګ یا پینټ ناکام شوی او باید ورته پاملرنه وشي.زنګ کولی شي د رقابتي موادو او ملاتړ کولو پلیټ ترمینځ ساحې ته مهاجرت وکړي.
● د بریک پیډ ځینې جوړونکي د رګونو مواد د بیکینګ پلیټ سره د چپکونکو سره نښلوي.ډیلامینیشن هغه وخت رامینځته کیدی شي کله چې زنګ د چپکونکي او رګونو موادو ترمینځ راشي.په غوره توګه، دا کولی شي د شور ستونزه رامنځته کړي؛تر ټولو بده، کنګل کولی شي د رګونو موادو د جلا کولو او د بریک پیډ اغیزمنه ساحه کمه کړي.
● هیڅکله د لارښود پن، بوټان یا سلایډونه له پامه مه غورځوئ.دا نادره ده چې داسې کیلیپر ومومئ چې د بریک پیډونه یې پرته له اغوستل یا تخریب شوي وي د لارښود پنونو یا سلایډونو کې هم پیښیږي.د یوې قاعدې په توګه، کله چې پیډ بدل شي نو هارډویر باید بدل شي.
● هیڅکله د سلنې په کارولو سره د ژوند یا ضخامت اټکل مه کوئ.دا ناشونې ده چې په سلو کې د بریک پیډ کې پاتې شوي ژوند اټکل وکړئ.پداسې حال کې چې ډیری مصرف کونکي ممکن په فیصدي پوه شي، دا ګمراه کونکی او ډیری وختونه غلط دي.د دې لپاره چې په بریک پیډ کې د اغوستل شوي موادو فیصدي دقیق اټکل کړئ ، تاسو باید لومړی پوه شئ چې پیډ نوی و کله چې څومره رګونه موجود وو.
هر موټر د بریک پیډونو لپاره "لږترلږه اغوستل مشخصات" لري، یو شمیر معمولا د دوه څخه تر دریو ملی مترو پورې وي.

عادي جامې
مهمه نده چې د کیلیپر ډیزاین یا موټر وي، مطلوب پایله دا ده چې دواړه بریک پیډونه او دواړه کیلیپرونه په محور کې په ورته نرخ کې وي.

که پیډونه په مساوي ډول اغوستل شوي وي ، نو دا د دې ثبوت دی چې پیډونه ، کیلیپرونه او هارډویر په سمه توګه کار کړی.په هرصورت، دا تضمین ندی چې دوی به د پیډونو راتلونکي سیټ لپاره ورته کار وکړي.تل هارډویر نوي کړئ او لارښود پنونو ته خدمت وکړئ.

بیروني پیډ اغوستل
هغه شرایط چې د بهرني بریک پیډ د داخلي پیډونو په پرتله په لوړه کچه اغوستلو لامل کیږي نادر دي.له همدې امله د اغوستلو سینسرونه په ندرت سره په بیروني پیډ کې ایښودل کیږي.د اغوستلو زیاتوالی معمولا د بیروني پیډ له امله رامینځته کیږي کله چې د کالیپر پسټون بیرته راګرځیدو وروسته په روټر باندې تیریږي.دا کیدی شي د چپچینې لارښود پنونو یا سلایډونو له امله رامینځته شي.که د بریک کیلیپر د مخالف پسټون ډیزاین وي، د بهرنی بریک پیډ اغوستل یوه نښه ده چې بهرنی پسټون نیولی دی.

د داخلي پیډ جامې
د انبورډ بریک پیډ اغوستل د بریک پیډ اغوستلو خورا عام نمونه ده.د تیرونکي کیلیپر بریک سیسټم کې، دا د داخلي لپاره عادي خبره ده چې د بهرنی په پرتله ګړندی اغوندي - مګر دا توپیر باید یوازې 2-3 ملي میتر وي.
ډیر ګړندی داخلي پیډ اغوستل کیدی شي د ضبط شوي کیلیپر لارښود پن یا سلایډونو له امله رامینځته شي.کله چې دا پیښ شي، پسټون نه تیریږي، او د پیډونو او داخلي پیډ ترمنځ مساوي ځواک ټول کار کوي.
د داخلي پیډ اغوستل هم پیښ کیدی شي کله چې کیلیپر پسټون د اغوستل شوي مهر ، زیان یا زنګ له امله آرام حالت ته راستون نشي.دا د ماسټر سلنډر سره د ستونزې له امله هم کیدی شي.
د دې ډول اغوستو سمولو لپاره ، د بیروني پیډ اغوستلو په څیر ورته ګامونه واخلئ او همدارنګه د هایدرولیک بریک سیسټم او کیلیپر د پاتې فشار لپاره معاینه کړئ او په ترتیب سره د زیان لپاره لارښود پن سوراخ یا د پسټون بوټ.که د پن سوري یا د پسټون بوټ خراب شوي یا خراب شوي وي، دوی باید بدل شي.

ټپر شوي پیډ واغوند
که د بریک پیډ د ویج په څیر شکل ولري یا ټیټ شوی وي، دا د دې نښه نښه ده چې کیلیپر ممکن ډیر حرکت ولري یا د پیډ یو اړخ په بریکٹ کې نیول شوی وي.د ځینو کیلیپرونو او وسایطو لپاره، ټیټ شوي جامې معمول دي.پدې قضیو کې ، تولید کونکی به د ټیټ شوي پوښاک لپاره مشخصات ولري.
دا ډول اغوستل ممکن د غلط پیډ نصبولو له امله رامینځته شي ، مګر ډیر احتمالي مجرم د لارښود پن بوشنګ اغوستل کیږي.همچنان ، د خلاصیدو کلپ لاندې زنګ کول کولی شي د یو غوږ د حرکت لامل شي.
د ټیټ شوي پوښاک لپاره د سمولو یوازینۍ لار دا ده چې ډاډ ترلاسه کړئ چې هارډویر او کیلیپر کولی شي پیډونه د مساوي ځواک سره پلي کړي.د هارډویر کټونه د بوټو ځای په ځای کولو لپاره شتون لري.

په پیډونو کې کریک کول ، ګلیزینګ یا پورته شوي څنډې
ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې د بریک پیډونه ډیر ګرم کیدی شي.سطح ممکن روښانه وي او حتی درزونه هم ولري، مګر د رګونو موادو ته زیان ډیر ژور دی.
کله چې د بریک پیډ د تودوخې د متوقع حد څخه تیریږي، رال او خام اجزا کولی شي مات شي.دا کولی شي د رګ کمیت بدل کړي یا حتی د بریک پیډ کیمیاوي جوړښت او همغږۍ ته زیان ورسوي.که چیرې د رګونو مواد یوازې د چپکونکي په کارولو سره د ملاتړ پلیټ سره تړل شوي وي، بانډ مات کیدی شي.
د بریکونو ډیر ګرمولو لپاره د غره لاندې موټر چلول اړین ندي.ډیری وختونه ، دا ضبط شوي کیلیپر یا د پارکینګ بریک دی چې د پیډ د توییدو لامل کیږي.په ځینو حاالتو کې، دا د ټیټ کیفیت لرونکی موادو غلطی دی چې د غوښتنلیک لپاره په کافي اندازه انجینر نه و.
د رګونو موادو میخانیکي ضمیمه کولی شي د خوندیتوب اضافي پرت چمتو کړي.میخانیکي ضمیمه د 2 mm څخه تر 4 mm پورې د رګونو موادو وروستي ته ځي.نه یوازې میخانیکي ضمیمه د شین ځواک ته وده ورکوي ، بلکه دا د موادو یو طبقه هم ورکوي چې پاتې کیږي که چیرې د سختو شرایطو لاندې د رګونو مواد جلا نشي.

نیمګړتیاوې
یو ملاتړی پلیټ د هر یو ډیری شرایطو په پایله کې ځړیدلی شي.
● د بریک پیډ د کالیپر بریکٹ یا سلایډونو کې د زنګ له امله ضبط کیدی شي.کله چې پسټون د پیډ شاته فشار راوړي ، ځواک د فلزي ملاتړ کونکي پلیټ په اوږدو کې مساوي نه وي.
● د رګونو مواد د بیکینګ پلیټ څخه جلا کیدی شي او د روټر، بیکینګ پلیټ او کیلیپر پیسټون ترمنځ اړیکه بدلوي.که کیلیپر د دوه پیسټون فلوټینګ ډیزاین وي، پیډ کولی شي کندې شي او په نهایت کې د هیدرولیک ناکامۍ لامل شي.د رقابتي موادو د جلا کولو اصلي عامل په عموم ډول زنګ دی.
● که چیرې د بریک بدلولو پیډ د ټیټ کیفیت لرونکي بیکینګ پلیټ څخه کار واخلي چې د اصلي څخه ډیر پتلی وي، دا کولی شي وخورئ او د رګونو مواد د بیکنګ پلیټ څخه جلا کړي.

زنګ
لکه څنګه چې مخکې وویل شول، د کیلیپر او پیډونو زنګ کول نورمال ندي.OEMs د زنګ مخنیوي لپاره د سطحې درملنې باندې ډیرې پیسې لګوي.په تیرو 20 کلونو کې ، OEMs په کیلیپرونو ، پیډونو او حتی روټرونو کې د زنګ وهلو مخنیوي لپاره د پلیټینګ او کوټینګ کارول پیل کړي.ولې؟د مسلې یوه برخه د پیرودونکو مخه نیسي چې د معیاري الماس څرخ له لارې زنګ لرونکي کیلیپر او پیډونه وګوري نه د سټیل شوي سټیل ویل.مګر، د ککړتیا سره د مبارزې اصلي دلیل د شور د شکایتونو مخنیوی او د بریک اجزاو اوږدوالی غزول دي.
که چیرې د بدیل پیډ ، کیلیپر یا حتی هارډویر د زنګ وهلو مخنیوي ورته کچه ونه لري ، د بدیل وقفه د غیر مساوي پیډ اغوستلو یا حتی بد له امله خورا لنډ کیږي.
ځینې ​​OEMs د زنګ وهلو مخنیوي لپاره په ملاتړ پلیټ کې ګالوانیز پلیټنګ کاروي.د رنګ برعکس، دا پلیټینګ د بیکینګ پلیټ او رګونو موادو تر مینځ انٹرفیس ساتي.
مګر، د دې لپاره چې دوه برخې یوځای پاتې شي، میخانیکي ضمیمه ته اړتیا ده.
په شاتړ پلیټ کې زنګ کولی شي د ډیلیمینیشن لامل شي او حتی د کالیپر بریکٹ کې د غوږونو د نیولو لامل شي.

لارښوونې او لارښوونې
کله چې د بدیل بریک پیډونو امر کولو وخت راځي، خپل څیړنه وکړئ.څرنګه چې د بریک پیډونه په موټر کې دریم ډیر ځای پر ځای شوي توکي دي، ډیری شرکتونه او لینونه شتون لري چې ستاسو د سوداګرۍ لپاره سیالي کوي.ځینې ​​غوښتنلیکونه د بیړیو او فعالیت موټرو لپاره د پیرودونکي اړتیاو باندې تمرکز کوي.همچنان ، ځینې بدیل پیډونه "د OE څخه غوره" ځانګړتیاوې وړاندیز کوي چې کولی شي د غوره کوټینګونو او پلیټینګونو سره زنګ کم کړي.